В общем, пропали холостые. Полез разбираться. После заглушки - шипит в районе резинки (манжеты) и клапана этого пластмассового (от которого идет шланг). К резинке плотно не прилегает, как не пытался. Решил поменять, старая в итоге улетела туда в вакуумник. Что делать?

Думаю, шо ничё там не будет...
Но что скажет стая...???

Exper-R
открути вакумник, вынь шток и вытряси оттуда резинку делов то.

А то вдруг как нить в распор встанет

я бы вынул.... я нудный...

резинка в вакуумнике!!! позор джунглям!!!
даже если станет в распор, и что? вот где взять новую?

Ну в теории резинка упала в район диафрагмы те будет немного препятствовать ей при нажатии на тормоз дальше в теории джунглей вероятен небольшой перекос и разрыв диафрагмы от постоянного соприкосновени-трения с упавшей резинкой

попутный вопрос.
после какой заглушки? (вопрос по тексту автора темы)
как вообще проверяли, на заведённом двигателе, слушали ухом или прибором каким-нибудь?
кроме слуха есть способы найти там подсос? (бызгать чем-либо)

bibikin
Проверяется только на слух:
1) либо по шипящиму звуку в районе вакуумника или коллектора, хотя думается если брызгать например просто водой, звук подсоса будет ещё более отчёливей;
2) либо по звуку/оборотам двигателя на х.х., если меняются когда трогаешь патрубок или клапан усилителе, значить есть подсос.

А по теме, +1 к посту CoolM о том, что со временем возможно повреждение мембраны.

Заглушил двигатель, подошел к вакуумнику - шипит пять секунд в районе клапана.

Звук снаружи где патрубок или внутри? Если снаружи, то надо устронять подсос, т.к. он довольно прилично может обеднять смесь. Кстати, как двигатель на холостом?

снаружи
холостого нет)))

менял коллектор, может прокладка тоже просится...

Если снять ГТЦ с вакуумника (не трогая трубки), потом прокачивать придется?

Exper-R
нет не придется, только надо будет хомуты трубок от кузова открутить, чтоб свободный ход появился, а то трубки не дадут ГТЦ от вакуума отойти.