Такая мысль посетила:
На сколько можно безболезнено задрать кастер на 10ке (8, 9, аналогично)? Сколько градусов?
Понятно, что есть физический предел - кол-во шайб ограничено, колесо может упереться в бампер,
но всетаки, что наиболее критично, угол шрусов или там опоры стоек не перегнуть?
Усилие на руле и расход колес не в счет.
У меня балка завтуленая, сдвинулась растяжка где-то на шайбы 3-4, плюс спереди убраны 3 шайбы, сзади еще есть резерв штуки 3.

Больше 2,5-3 градусов - изврат, имхо. 8-)

У меня 2,2.

Зачем изврат,
на мерсах чуть-ли не 14, на простеньких ино под 7

Со стандартными рычагами особо кастор не увеличишь, это правда зависит от кривизны машины, но у меня было макс 1,5, а вот с треугольными можно больше, ща стоит 3 градуса - руль стал более информативный и на прямой стоит уверенней.

И что дальше? А подумать? С опорой верхней что будете делать? А с бампером? :-D

Если речь именно об стоковом рычаге и изгибе его сайлентблока в кронштейне, то там наверное и треуголка будет гнуться.
А сабли, при желании, можно проточить же.

14 на ВАЗ не сделать это понятно,
С опорой - проставки моно вставить косые,
С бампером - тоже решаемо )
5 делал ктонибудь?

Продаются специальные клиновые проставки. Можно просто шайб напихать.

Я то в курсе, я от автора хотел услышать

А никто не задумвался, что чем больше кастор, тем сильне руль из рук при разгоне будет рвать? Ведь это все врано что вращающееся колесо на тележке начать толкать, а не тянуть.

wraithik, ну да. Усилие на руле чуть больше. Но не напрягает. А аналогию с тележкой я чёто не понял.

Руль будет тяжелее вращаться, а как раз поведение его при разгоне и торможении только адекватнее становится, я ж говорил, что на мерсе кастер вообще фантастический - 14 (рулить кайф).
Но на ВАЗе без ЭУР я бы не стал о таком мечтать.

На мерсе задний привод. Там хоть ты 30 поставь, один фиг колеса передние ТЯНУТЬСЯ, а не толкают машину.

Задний привод только упрощает такое заваливание (нет приводов), на характере влияния на управляемость привод не должен сказываться. Если не нравится пример мерса, берем любой современный передний привод, там 7 - норма.

у меня стоит 3,5 кастор, очень даже гуд, рулится класс, информативность вообще супер, да и на шоссе стояк нормальный..

Как удалось добиться такого угла? (шайб вроде будет недостаточно)

У меня кастор 2.35 сначала было очень не удобно как то, но когда привык супер и обратно не хочу. при разгоне машина прямо едет и не тянет ее как раньше в сторону

Как добился???

Я хочу себе сделать около 2х градусов... у меня в этом узле автомобиля все СТОК. Смогу ли я шайбами добиться 2х градусов?

Шайбы убрал

У мну на треугольниках 3,5, но пришлось дорабатывать треугольники (10минут) - не оч харошие попались. Теперь между колесом и бампером 2-3мм.

треугольные рычаги рулят

Тогда еще есть вопрос, оссобенно для тех у кого "реальные" углы:
С опорой стойки что-нибудь делалось (проставка)?

Я не делал пока ничего, но это непоравильно ни разу. Когда буду в очередной раз снимать стойки - обязательно смастерю проставки. 8-)

Позвольте пару дилетантских вопросов:

Насколько снятие одной шайбы меняет кастор и с какой стороны лучше снять - у краба или у рычага (мне кажется без разницы, а вдруг нет? )

До какого значения можно его вывести шайбами, не трогая остального? (Опоры и пр ), Заводская норма 1 -2 град, стоит ли вылезать за нее и можно ли не ставить косые шайбы под опоры?Как померить результат? Не уйдет ли сход - развал, если был отрегулирован?

По мурзилке кастор и сход - развал регулируются на груженой (320кг) машине, а все развальщики делают на пустой .Велика ли разница, особенно при самодельной установке кастора? Подвеска почти полный сток, только аморты Каяба.Опоры сток, пружины родные.

Видимо действительно никто наклон опор не корректирует, оно и понятно - приход малозаметен, мне кажется должно влиять только на износ самих опор и собственно стоек, втулки которых будут нагружаться ненужным усилием.

Лежандр
3 шайбы примерно дадут один градус, заводской вариант это кажется около 1 градуса, плюс минус половина.
Сход при изменении кастера должен уйти точно, развал может и не сильно, но лучше проверить.
Если логически рассуждать, то кастер уменьшается при увеличении нагрузки, но я бы забил на этот эффект, а вот развал сильно меняется от нагрузки, его точно лучше учесть.