Можно ли «усовершенствовать» Зарядное Устройство?

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 10 Января 2009 17:42

Имею ЗУ-55А (автомат, никаких кнопок нет - аккум подцепил, в розетку воткнул, на ЗУ амперметр и лампочка, амперы по мере зарядки ползут вниз, при достижении примерно 1,5 загорается лампа - заряд окончен, самоотключение). Есть аккумулятор 62 А. Проблем: естественно данное ЗУ не может зарядить аккум на 100 %, отключается...
Можно ли "обмануть" ЗУ? Может в схему что нибудь впаять (или выпаять), чтоб оно могло заряжать и 1 Ампером (и меньше) и не отключалось?
Схема на бумаге есть, если надо отсканирую, выложу...
п/с/ сюда написал, т.к. читабельность тут считаю наивысшей...

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 10 Января 2009 18:14

fox_74
Давай все-таки схему. Отключается у тебя - это блочек защиты, обычно он на реле, а управляет зарядом схемка. Надо по схеме глядеть полюбому.

Vitalij

На форуме 17 лет Сообщения: 5030 Откуда: из г.М Авто: 2114/Astra 1.8 Cosmo

# 10 Января 2009 18:19

У мну с автоматом Кулон нет проблем, там сначала до 14,7В напряжение ползет при постоянном токе (макс) 5,5А, потом при постоянном напряжении 14,7 ток ползет вниз до 0,1А - далее - полный заряд. Таким ЗУ можно зяряжать АКБ до 80А.ч.

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 10 Января 2009 18:39

rover писал(а):

fox_74
Давай все-таки схему. Отключается у тебя - это блочек защиты, обычно он на реле, а управляет зарядом схемка. Надо по схеме глядеть полюбому.

ок! завтра-послезавтра на работе отсканю и выложу...

Twice_Nick

На форуме 16 лет Сообщения: 75 Откуда: Воронеж Авто: 2106, 21150 Я 7.2

# 11 Января 2009 02:38

fox_74 писал(а):

естественно данное ЗУ не может зарядить аккум на 100 %, отключается...

Не могу удержаться от вопроса. Почему же "естественно"?
Да, пусть АКБ большей ёмкости, чем стандартная. Пусть "нормальный" ток заряда для неё 6,2 против 5,5. Но следует ли из этого, что малым током (ну скажеи 2А) обычную кислотную АКБ (да хоть какой ёмкости) зарядить невозможно? Каков ответ? Возможно? Возможно, а иногда и желательно. При этом время заряда увеличится (вот это кажется мне естественным). Отключение конкретного упомянутоно ЗУ (падение тока до полутора) произойдёт позже, вот и всё. Может быть стоит замерять напряжение на клеммах, при котором ЗУ считает АКБ заряженной, может оно и право и не стоит его "усовершенствовать"? Где я ошибаюсь?

dmitriy_840

На форуме 18 лет Сообщения: 915 Откуда: г.Москва Авто: ВАЗ 21061, ВАЗ 21113

# 11 Января 2009 03:55

Напряжение отключения заряжаемой батареи, В 14,2-14,5

Для Са/Са нужно 16В.

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 11 Января 2009 09:28

Twice_Nick писал(а):

fox_74 писал(а):

естественно данное ЗУ не может зарядить аккум на 100 %, отключается...

Не могу удержаться от вопроса. Почему же "естественно"?
Да, пусть АКБ большей ёмкости, чем стандартная. Пусть "нормальный" ток заряда для неё 6,2 против 5,5. Но следует ли из этого, что малым током (ну скажеи 2А) обычную кислотную АКБ (да хоть какой ёмкости) зарядить невозможно? Каков ответ? Возможно? Возможно, а иногда и желательно. При этом время заряда увеличится (вот это кажется мне естественным). Отключение конкретного упомянутоно ЗУ (падение тока до полутора) произойдёт позже, вот и всё. Может быть стоит замерять напряжение на клеммах, при котором ЗУ считает АКБ заряженной, может оно и право и не стоит его "усовершенствовать"? Где я ошибаюсь?

Дмитрий 840 ниже правильно написал: на клемах постоянно меряю - выше 14,5 (ну может 14,6) не поднимается - идет отключение ЗУ. Сейчас точно не скажу, Ca/Ca ли у меня, вечером гляну... «Катод» какой то...

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 11 Января 2009 20:41

размещаю схему

кроме того, в РЭ прочёл Smile

:
- эл. схема автомата отключения батареи состоит из компаратора (схемы сравнения) на микросхеме ДА1 и ключевого каскада на транзисторах VT1, VT2.
Напряжение отключения батареи регулируется потенциометром К13.
(может его подкрутить просто надо ? ROFL

)

GENA

Предупреждений: 2

На форуме 20 лет Сообщения: 1376 Откуда: С западных хребтов Тянь-Шаня. Авто: Новый щедрый сарайчик

# 12 Января 2009 00:48

Ориентация идет на напряжение. Вот и крути R13. как тебе надо. Только смысл?

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 12 Января 2009 08:39

GENA писал(а):

Ориентация идет на напряжение. Вот и крути R13. как тебе надо. Только смысл?

смысл? сейчас отключается при 14,5 В (примерно 1,5 А); подкручу чтоб отключался примерно на 15,5 В (примерно 1 А), пусть стоит еще полдня и дальше заряжает.... или я не прав?

Подскажите чайнику: куда крутить? по часовой или против? или там чего нибудь написано на потенциометре?

GENA

Предупреждений: 2

На форуме 20 лет Сообщения: 1376 Откуда: С западных хребтов Тянь-Шаня. Авто: Новый щедрый сарайчик

# 12 Января 2009 12:17

fox_74 писал(а):

GENA писал(а):

Ориентация идет на напряжение. Вот и крути R13. как тебе надо. Только смысл?

смысл? сейчас отключается при 14,5 В (примерно 1,5 А); подкручу чтоб отключался примерно на 15,5 В (примерно 1 А), пусть стоит еще полдня и дальше заряжает.... или я не прав?

Подскажите чайнику: куда крутить? по часовой или против? или там чего нибудь написано на потенциометре?

Прав! Причем при таких токах и напряжении на проводах и "остается" 0,5-1 вольт. То есть если схема в приборе видит 15 вольт, то реально на клеммах 14-14,5, а то именее, все зависит от качетсва проводов и читсоты контактов.
А куда крутить определи самым правильным путем -опытным!

Ходок

На форуме 16 лет Сообщения: 795 Откуда: Замкадыш Авто: 2115_05_HL52

# 12 Января 2009 12:32

fox_74 писал(а):

Подскажите чайнику: куда крутить? по часовой или против? или там чего нибудь написано на потенциометре?

По часовой или нет я хз, но крутить надо в сторону R12.

Wanderlust

На форуме 18 лет Сообщения: 3421 Откуда: [62] Авто: RIO

# 12 Января 2009 13:25

Цитата:

сейчас отключается при 14,5 В (примерно 1,5 А); подкручу чтоб отключался примерно на 15,5 В (примерно 1 А), пусть стоит еще полдня и дальше заряжает.... или я не прав?

А АЗУ на повторную зарядку автоматически не включается, по циклу Wae? Напряжение поднял, отключился, как напряжение упало - включился снова? Бошевкий автомат, работающий 14.1-12.8, вроде нормально поднимает плотность до 1.27-1.29 с напряжением нрц 12.78 В.

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 12 Января 2009 13:37

Wanderlust писал(а):

Цитата:

сейчас отключается при 14,5 В (примерно 1,5 А); подкручу чтоб отключался примерно на 15,5 В (примерно 1 А), пусть стоит еще полдня и дальше заряжает.... или я не прав?

А АЗУ на повторную зарядку автоматически не включается, по циклу Wae? Напряжение поднял, отключился, как напряжение упало - включился снова? Бошевкий автомат, работающий 14.1-12.8, вроде нормально поднимает плотность до 1.27-1.29 с напряжением нрц 12.78 В.

по достижении на клемах 14,5 В он начинает включ.- выключ., чем дольше стоит (по РЭ выдержать 2 часа) в таком режиме, тем меньше интервал между вкл/выкл, но плотность уже не растет (или растет но не значительно, 100 % зарядки нет).

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 12 Января 2009 16:54

fox_74
Так у тебя резистор R13 на панель не вынесен получается? Я думал, это регулировка тока зарядки.
R10 - назначен для предотвращения перезаряда.
R 13 - для регулировки напряжения.

Если хочешь увеличить ток зарядки, то завышаешь резистор R10, в процентах от теперешнего номинала.
То есть это будет (сужу по своему алгоритму зарядного) 2 А к 2,7 Ома
2,7к/100 = 0,027 = 1%
2А/100 = 0,02 = 1%
65А-55А=10А
65/100=0,65
10*0,65=6,5%

0,02*6,5=1,3А (+2А)= 3,2 А зарядки номинальная
0,027*6,5= 0,1755 (2,7кОм)= 2,87к R10
Что-то мало получилось Smile

+-10% же, в общем на 200 ом прибавить

А переменный - накинуть на АКБ клеммы и тестером замерить напряжение, и прибавить до требуемой напруги.

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 12 Января 2009 21:37

всем сенкс: разобрал, увидел R13 покрутил (сначала не туда, т.к. включил, ЗУ и сразу отключилось) куда надо - зашибись. Стоит дальше заряжается - напруга 14,5 В. сила 1,5 А едва слышно пузырьки пускает АКБ... Будем ждать

_Sancho_

На форуме 17 лет Сообщения: 592 Откуда: теперь - Ростов-на-Дону

# 19 Декабря 2009 14:41

Ну что, батарейка живая? Я вот свой тоже думаю подкрутить малость (ЗУ такое-же)

fox_74

На форуме 20 лет Сообщения: 390 Откуда: Челябинск Авто: ВАЗ 21102 (в прошлом...)

# 19 Декабря 2009 17:44

_Sancho_ писал(а):

Ну что, батарейка живая? Я вот свой тоже думаю подкрутить малость (ЗУ такое-же)

одна взорвалась нафиг, но не вовремя заряда, а после мучений на морозе - заводки авто, и заноса домой (см. мою тему дня два три назад) а вторая жива, сегодня зарядил и поставил на авто!
Сурьёзно, после подкрутки ЗУ лучше стало, до плотности 1,28 влегкую. Долго только.

_Sancho_

На форуме 17 лет Сообщения: 592 Откуда: теперь - Ростов-на-Дону

# 19 Декабря 2009 22:18

Я свой подкрутил, теперь напряжение - 16В на батарейку поступает. Кажется, что это не есть гуд. Аккум на 55А (Титан). Снал с машины, принес домой, начал заряжать - сразу зарядка начинает отключаться и включаться с частотой примерно 1 Гц. Отогрел батарейку - такая же хрень. Типа заряжен, но на самом деле или батарейке уже кирдык (три года) или с зарядкой что-то. Электролит в банках есть, напряжение примерно 12В, но лампочки горят намного лучше, когда движок заведен, нежели от одной батарейки.

Язычник

На форуме 15 лет Сообщения: 201 Откуда: С берегов Волги мы Авто: Маневрированная ШНива

# 19 Декабря 2009 22:41

Все эти АЗУ куета полная. Себе взял у прошлом годе Орион PW325.
Фигня полная. Аккумуляторы до конца не заряжает. Единственное достоинство это лёгкость и компактность.
Думаю в следующем году взять Электронику. Трансформаторные ЗУ хоть и тяжёлые, но заряжают аккумуляторы полностью.

bot_style

На форуме 14 лет Сообщения: 17 Откуда: Козлодонск-на-Дону ставит раком всю страну Авто: ваз 2110

# 09 Октября 2011 00:29

а зачем заряжать АКБ на 100%!?!? даже если он и зарядится на процентов 90.... на запуск двигателя вполне хватит...а там уже машина сама его доведет до нормального состояния....

roadster