Об этом надо было думать сразу, ультрафиолет очень опасен, варить без защиты для кожи очень плохо, это лишние родинки, риск рака и воспаления уже существующих родинок, пигментные пятна которые к старости могут перейти в большую проблему вплоть до развития меланомы ( рак кожи), большой шанс проблем с щитовидной железой. Купи полноценную робу сварщика, лучше замшевую дольше ходит и под низ можно трико не одевать, если простую то под низ трико и водолазку с высоким горлом, водолазку одевать всегда, для защиты шеи от отраженного ультрафиолета. И тогда ты поймешь все прелести работы сварщика летом. Да и краги, в каких удобней рукам, однопалые или пятипалые.

Ну во-первых даже если шаман дойдёт докуда собирался и таки изгонит главное зло, останется дофига второстепенного в виде выращенных человекоподобных существ, чья основная и единственная цель существования - инициация БП на отдельно взятой территории. То есть на фоне голода и холода ультрафиолет за опасность ну совсем не канает .
Во-вторых весь необходимый гардероб у меня само собой есть, только ковыряться в нём в +30 слегка некомфортно и я посчитал что за время приварки 4-х участков по 3 см и 4-х гаек катастрофы не случится. Её, собственно, и не случилось, однако для более продолжительных работ он таки обязателен. Известных примеров у меня много - каждое лето хотя бы один пивосос обязательно поедет на какое нибудь болото и там задрыхнет под солнышком на часок-другой.

А оно не вылезает сразу, так через пару лет, может через пяток, десяток, потом когда зашелушишся поздно будет. Я сам русский и понимаю твою иронию по поводу опасности ультрафиолета и пивососов заснувших на солнце. Я в детстве заснул на солнышке, результат, скорая ожог кожного покрова три дня на животе и три бидона сметаны, потом шкуру когда лохмотьями сбросил полегчало, ну её на фиг.

Я к таким вещам философски отношусь. Добрые доктора обещали что моим последним годом будет 2004-й, затем 2010-й, возможно если сейчас произвести диагностику ващще не поверят что я ещё живой . Но главное само собой сатанинский режим: нет никакой гарантии что для меня или кого-то другого завтра наступит завтра, то есть строить какие-то планы на столь далёкие времена - пустое дело, только б-женьку смешить, примерно как в том анекдоте: "Я собираюсь жить вечно. Пока всё идёт хорошо." .

Техническое, выкобелистое
Долго ехала и наконец доехала мега важная деталь. Вот эта:


Наклейка на капот с указанием заправочного объёма кондея. На родном капоте такая была, но оторвать её не получилось, а с "нового" её смыли, так что данный недостаток я теперь уберу.

Также с час назад была осуществлена замена масла с обкаточного на полноценное ездовое. Суперэффекта от замены не случилось , едет по-прежнему довольно печально. Но зато осмотр побитой части поддона показал что разрушения незначительные: выдрало небольшой кусочек алюминия и промяло медную прокладку, каких-то опасных дефектов не замечено. Прокладок я купил много, так что просто выкинул старую и поставил новую, "отпотевать" теперь не будет.

P.S. Мафон собрался отлично - заезд в ~150 км по не самому идеальному дорожному покрытию не проявил традиционных косяков: абракадабры вместо надписей, неработоспособности кнопок и даже эпизодического выключения если прыгнуть с трамплина. Ну и передатчик тоже вроде работает - пока по временной схеме, будучи воткнутым в прикуриватель . Само собой его переподключение на "amp rem" состоится при первой возможности.

Если надо будет кондей заправить - обращайся, 100р/100гр

Где и чем заправиться у меня есть, но в любом случае за предложение спасибо, ценник действительно халявный .

Всем
Случилось плохое: при зачистке габажника сгорел пылесосий. Пылесосий жалко, т.к. Rowenta старых времён, за свою жизнь однажды хлебнул тосола, несколько раз воды, а сколько мелкодисперсной шпаклёвочной пыли - не счесть. Надо теперь озадачиваться поисками нового, одним компрессором весь спектр очистительных мероприятий не закрыть.

Также сегодня был изгнан барабашка справа сзади. Причиной тому являлись отпустившиеся все 3 амортовых болта (ну сверху понятно - там толстый слой дерьметика утоптался, а почему нижний сайлент ослаб - хрен его знает), после приведения конструкции в положенный вид стало ну совсем тихо. На днях надо посетить левую сторону, там наверняка та же самая фигня, хотя пока и никак себя не проявляет.
По случаю инспектирования габажника поменял оставшийся топливный хомут на обраточном шланге и разъём модуля. Там оказалось, что гомосексуалистическое племя помимо того что сломали разъём ещё и провода силовые изорвали - эта сволота видимо цепляло туда лампочку. Провода сгнить не успели, так что насколько смог промыл, замотал изолентой и замазал силиконом. Место там хоть грязное но с минимальным механическим воздействием, поэтому от полноценных реставрационных работ отказался.
Ещё вытряхнул печкин моторчик, насколько смог продул воздушком слив и помыл испаритель. Внутри обнаружилось 4 полуистлевших листа похожих на боярышниковые и немного пыли, то есть всё относительно культурно. В верхний (легкодоступный) подшипник моторчика подтрамбовал монтажной пасты - теперь он будет служить вечно . Но моторчик и без этого крутился хорошо, что говорит о нормальном его состоянии. Снимается он легко поэтому вытряхивать его из корпуса для оценки состояния коллектора и щёток не стал. Не обошлось и без неприятностей: пролил на пол граммов 100 водички. Т.к. ковёр снимался только частично - выловить её не получится, поэтому пол оставил в разобранном виде: если пару дней покататься (за окном +31) на рециркуляции - высохнет сама.

Плюс поглядел в движок на предмет "как себя ведёт залитый в него "гудрон" (масло Xenum GP 10-40 представляет из себя масло с добавлением угля; цвет при этом соответствующий ). Оказывается всё красиво - несмотря на чёрное масло железки блестят.

Примерка адаптера под тяжёлый цилиндрический предмет состоялась и установочное место выбрано. Далее, соответственно, началась тяжёлая мыслительная работа по изобретательству наиболее оптимального способа крепления адаптера. Ну то есть чтоб минимально вандалить машину и при этом чтоб стокилограммовый "дурак" был надёжно зафикисрован и нечаянно не отчихнулся при каком нибудь неожиданном манёвре .

у меня вот такой пылик https://saratov.vseinstrumenti.ru/uborka/pylesosy/promyshlennye-stroitelnye/karcher/hozyajstvennyj-pylesos-karcher-mv-3-p-1.629-880/ очень нравится,воды не боится-можно собирать пылесосом,в мешки вшиваешь молнию и мешок становится многоразовый...только по габаритам жене не нравится и шнур не втягивается ..помоему-это одно и тоже https://saratov.vseinstrumenti.ru/uborka/pylesosy/dlya-doma/hozyajstvennye-pylesosy/karcher/wd-3-p-premium-1-629-891/?gclid=Cj0KCQjwo7foBRD8ARIsAHTy2wnRdgVFAspqsB4r7r3IWypNNStL3iMmxMnbxOv8EqWGmF_UtTlWi4QaAr-oEALw_wcB

CROU
Отдать 6 тыров за малополезный девайс я совершенно не готов. Моя поисковая стратегия немного попроще:
1. Провести соцопрос среди знакомых. Наверняка у кого нибудь обязательно валяется нафиг ненужный, т.к. "жене захотелось новый навороченный".
2. Если п.1 не сработает, изучить всяческие "акции", где за 3 копейки продают технику алибабового качества. Товарищ несколько лет назад приобрёл пылесоса за 800 р. Он, естественно, довольно мерзко сделан, но до сих пор жив и при этом не просто валяется, а периодически им чистится машина. Ценники сейчас, конечно, подросли до ~1500, но это в любом случае не 6. И даже не 4 (где-то так сейчас продают новые).

пылик за 6 сосет лучше

Дык, ясен пень . Однако когда тот латыш из анекдота кажется весьма и весьма состоятельным, нужные в десятую очередь устройства выбирать приходится поганенькие.

Всем
Настоящее лето, когда днём +34 и ночью +24, ну совсем не располагает к активным работам. И техника моментально перегревается, и человекосил нету никаких . Так что приходится ковырять разную мелочёвку, чтоб время совсем не пропадало. И на этот раз был внедрён обратно родной ДМРВ, который хорошо что не был выкинут задолго до меня.
Ранее мы выяснили, что кетайский шлак "то работает, то не работает" в результате чего моск начинает творить фигню. А при полном отсутствии ДМРВ работает аварийная программа с выключенной турбой (перепуск открыт на максимум всегда) и неустойчивым холостым, когда при сбросе газа в 3 случаях из 10 движок ващще глохнет.
После установки родного поехало повеселее и за 25 городских километров не заглох ни разу. То есть датчик худо-бедно работает. Косяк с "больше газу - хуже едет" не вернулся, что сильно порадовало, однако испытания продолжаются и хрен его знает что там дальше будет.

В качестве ошибкочиталки и по-совместительству сбрасывалки используется ноутбук hp pavilion dv5000 с особенностью "вентилятор не крутится". В доисторические времена он судя по количеству начинки был довольно крутой, ну а в нынешние "на помойку лучше выкидывают", но с другой стороны ни одна тварь никогда не говорит куда выкидывают , так что проблему внезапного выключения вследствие перегрева (вставшую сейчас в полный рост) захотел я устранить. Где-то через час аккуратного развинчивания из недр возле вентилятора был вытащен добрый такой валенок из собачьей шерсти (как он там появился - тайна великая ), произведена мойка радиков, обновление термопасты и ещё через полчаса устройство собрано обратно. Вентилятор зарычал, конечно, не как новый, но зато тест в виде 15-20 минут майнинга был пройден , а это в свою очередь означает что со всякой автомобильной вознёй головняка более возникать не будет.

Неожиданная находка
В рамках подготовки к варварским мероприятиям по поиску косяка с ДМРВ решил изготовить полноценный переходник со штатного датчика на тазовский. Подключаться он, разумеется, будет тогда когда запасной моск будет лежать в гараже , однако изготовлением занялся сейчас. Занялся стандартно: распетрушил кетайский "дадчег", отломал разъём и потыркал тестером контакты, ну чтоб удостовериться что 1-2-3-4 "снаружи" соответствуют 1-2-3-4 "изнутри". И каково же было удивление, когда 3 и 4 (питание +12 и выход сигнала) "звонятся" между собой . Долбаные кетайцы навалили много олова и спаяли 2 контакта:

они не шибко далеко друг от друга находятся и когда руки привыкли к мотыге, то паяльником работать плохо получается .
Таким образом прям при первом же подключении на вход сигнала в мозг пошло +12 и, ясен пень, когда вместо 0-5 В с шагом 0,001 подаётся 11-14 с шагом 0,1 - чему-то обязательно придёт ОН. И таки пришёл .

Вывод, опять же, страшно баянный: ещё одно подтверждение что важные элементы подвального качества пользовать нельзя.
Впрочем раз реакция на подключение/отключение датчика присутствует опыты решено продолжить, почему и был изготовлен "адаптыр" который на картинке .

Ну а благодаря тому что африку сдуло вчерашним ночным ветерком и температурные показатели вернулись к нормальным +2 днём и +16 ночью, в габажник инсталлировался постамент и тот самый цилиндрический тяжёлый предмет, для которого постамент предназначен. И в скором времени должна осуществиться "обвязка".

О вонючем

Собственно, где-то среди дня в уже установленный резервуар для вонючего продукта было привинчено отсосно-заправочное устройство, к нему (пока по врЕменной схеме) привинчены трубопроводы и был совершён первый с ноября 2017-го заезд на спецзаправку. Где потрачено ажно 50 р. (это 0,3 от минимально возможной суммы на обычной гaвнойловской) .
Далее осуществлён стандартный комплекс противокосячных мероприятий. Сборочный косяк в виде волшебных пузырьков обнаружился, устранился и поскольку оный наличествовал в единственном числе - начались настроечные мероприятия. Как и предполагалось, идущие вместе с форсунками красенькие штуцера с дыркой 1,4 оказались явно маловатыми. Однако шибко умная программа после минут 10-и известный одной ей священнодействий "нарисовала" действительно кривую кривую и движок таки заработал без бензина . Да хорошо, блин, заработал: если давить тапку примерно до половины - самолёт, а вот если дальше - то принудительный холостой ход начинается .
Таким образом теперь свежесобранное можно начинать окультуривать и при этом вернулась давным давно забытая возможность накручивать одометр .

Попутно на страх и риск было сделано следующее:

так как видно неважно, номер на центральном элементе картины - 0 280 218 037 , он же заведомо работоспособный. И после трёх независимых тыканий тестером в разъём совершено подключение и запуск... В этот день б-женька пребывал по-видимому в хорошем настроении и не позволил случиться нехорошему: всё завелось и заработало с теми же самыми показателями что и до столь варварского внедрения чужеродных элементов . На контакте где должно быть +5 наблюдается плавание напряжения в пределах 0,25 - 0,6 В и точно такие же значения наблюдаются на сигнальном проводе. То есть теперь однозначно виден "уваленный" моск и можно смело брать донорский.

Маленькие радости

Тем временем щщётчек пробега скоро покажет 3 тыщи и за это время вроде как ничего свеженького не отпало и не рассыпалось . Средний топливный жор получается как 14-16, масляный жор - 0. Ващще ноль - при замене традиционно ухнул вовнутрь пятилитровку, после чего на щупе получилось +1 см к максимуму. С какого хрена такая ботва - понятия не имею; и фильтр "Биг" вроде не самая срань, и из мотора слилось прилично, поэтому откуда в движке взялся лишний литр остаётся загадкой. Прикинув что "лишнее сожрёт" от сей досадной мелочи я отстал . Тем не менее - не жрёт, невкусное видать угольное масло .

Набрано же в этот раз было вот чего:
1. Фильтыр. Ибо без фильтра - это всё равно что Приму курить, некруто ващще:

я конечно не посещаю отхожие места со ржавыми бочками, в которых наливают автомобильный аналог бояры, но в более приличных с гигиеной тоже "всё хорошо", в смысле бурдой не особенно брезгуют. Ну и надпись на фильтре "3 года гарантии" - это 5 баллов. Жаль я чек выкинул, а то б можно было поприкалываться на предмет гарантийной замены ибо забился .

2. Свёрлы для колхоз-модернизации форсуночных носиков:

открытка с вечнозелёными президентами нужна для понимания размера свёрл, спичечного коробка я найти не смог, а рублёвые монетки граждане из других стран себе не представляют. Так что вышел из положения вот так .
Набор представляет из себя 1,4, 1,5 (на картинке нет), 1,6 и 1,9. Процесс расковыривания, соответственно, будет многоступенчатым, чтоб не вышло как в прошлый раз ибо запаять пластиковые носы уже не получится, а ввинчивать туда жиклёры или искать другие носы - ну бы нафиг.

3. И самое интересное. Собственно, моск:

Видок у него тот ещё, но зато вдвое дешевле рынка . И даже движок на нём заводится, хотя и на 1 секунду. Это потому что какой-то петух изобрёл нахрен не нужное дерьмо - иммобилайзер, следовательно надо подключать спецоборудование и производить определённые священнодействия. Сегодня заниматься ими было обломно, так что полностью он работоспособен или тоже частично пока неизвестно.

куда делся тс ,уж 10 дней нет

Есть номера на тормозные 14 диски?

Никуда не девался . Просто никаких интересных дел не происходит и из деталюшек приобретена только нижняя торпедная крышка, а из событий только посещение Москоу-сити в рамках проверки "как себя ведёт автомобиль в длительных поездках", то есть рассказывать особо не о чем.


Естественно. По ТРВ это DF4107, кроссы на других изготовителей найдёт любой магазин .

Не прошло и года как я таки сподобился применить продемонстрированные чуть ранее свёрлы. Забегая вперёд надо сказать, что куплены они были зазря, но с другой стороны всё же не за миллион, так что член с ними . Процесс же получился крайне онанический. Хоть при проектировании и закладывалась возможность добраться до форсуночных носов без "двигатель с/у" , тем не менее занятие всё равно требует хотя бы средних проктологических навыков. Плюс дело многосерийное, т.к. если сразу рассверлить по-нормальному, то может случиться неприятный попадос на новые носы, которые отдельно от форсунок ещё и хрен купишь.
Заявленная дырка в 1,4 по факту оказалась такой, что сверло 1,5 в неё пролетало со свистом, но сверло проверялось советским штангеном и его диаметр соответствовал заявленному. Так что расковыривание началось со сверла 1,9. Далее мойка, сборка и тест. Хрен-в-нос, всё равно мало. Следующий диаметр имеющегося сверла оказался 2,5, а это дофига, поэтому во второй заход вместо сверла использовался ключ-шестигранник на 2, диаметр которого по рёбрам составил где-то 2,2. Носы пластиковые и проковырялись отлично. Тем не менее получившийся диаметр один хрен оказался недостаточным. Дело было к ночи, так что следующий акт отложил "на завтра", то есть на сегодня.
Но поехало всё равно получше: топтать педаль можно было уже процентов на 70 (против 40-50 ранее) и холостой ход в движении с почти 1400 опустился до ~1200.
Третий варварский акт с расковыриванием до 2,5 прошёл без приключений. И положительный результат обнаружился уже в ходе настройки - время которой сократилось где-то вдвое. По итогам переходной график получился правильный, загрузка форсунок переехала в зелёную зону и таким образом нужный диаметр дупла достигнут. Развандаленное было прикручено на место "как положено" и был произведён тестовый заезд... Попёрло так что аж страшно , педаль теперь можно топтать до упора и реакция на неё стала ещё более адекватной. В общем, теперь всё заработало как надо.
...ну почти - подох датчик температуры газа, который хоть стОит ~300 р. но чтоб его купить надо прокатать минимум 600.

Из свеженьких косяков один таки вылез: из под прокладоса цепного натяжителя понемножку ползёт масло. Как всегда в таких случаях - чтоб поменять этот долбаный прокладос надо полдвижка раскидать , поэтому покуда сия беда вкрай не надоест - буду периодически пользовать смоченную бензом тряпку .
Прочий же масложор пока никак себя не проявил: по прошествии 3 тыщ с хвостиков уровень на щупе по прежнему составляет +1 см к максимуму (это я при замене многовато бузанул) и естественным образом падать упрямо не желает. В процессе ковырятельства с газофорсами также снималась часть картерно-вентиляционных шлангов в которых я поискал следы масла - следов не нашлось совсем. Что, естественно, порадовало.

Так шта теперь надо собирать 13 тыров на ДМРВ и 2 на испорченный гомосеками впускной хобот. Всё остальное пока, слава б-гу, озабоченности не вызывает .

Про разное

Пошла 5-я тыща пройденных мной километров. Привинченный только сверху левый передний подкрылок стал бренчать чуть погромче - разболтался, видать, скотина такая . И нашёл таки место где требуется тюнинг: в крышке багажника, как оказалось, снизу нету дренажа. И чтоб попадающая туда в большом количестве (через отсутствующую пластмасску) вода внутри не задерживалась - дренаж сделал. Даже целых два .
Других приключений вроде бы не вылезло, так шта наблюдения продолжаем .

Сегодня также на некоторое время закрылся мониторный вопрос: уже несколько часов как "смотрю на мир" через Lenovo ThinkVision E24-10. Брался он согласно двух пунктов:
1) самый дешёвый
2) от другого дяди Ляо чем предыдущие.
П.2 стал очевиден даже не распаковывая коробку

Впечатления положительные: текст и картинки теперь видно. Хотя, по-видимому вследствие п.1, цветопередача какая-то неестественная и настройку надо делать ручную, 3 готовых варианта - все петушня.

И в гараж приехал Джып, да, тот самый и со схожими проблемами - облез ещё десяток мест и кое где образовалась труха. Лечить эту красоту запланировано "пятнистым методом", так что красивых картинок нащёлкать не получится, а вот что касается крашеной морды - с ней всё отлично не считая одного пробитого камнем места.

P.S.
На дороге замечен очередной любопытный (выделяющийся из общей массы себе подобных стремлением стиляжничать) заезжий жулик и вор, который удостоился упоминания о нём по одной единственной причине: благодаря в том числе его деятельности несмотря на полные штаны понтов ехать приходится 10 км/ч

а всё потому что объект примерно по центру картинки нифига не единственный, чуть пораньше и чуть подальше ещё такие есть, они даже поглубже будут .

Впрочем в околодонном пространстве, то есть среди хундаёв и лоховозок, с понтами тоже всё хорошо: уже примерно около месяца отовсюду слышны выкобесы друг перед дружкой на тему того, какие тёплые края кто посещал и сколько денег в это дело ухнул. Средний диапазон 200-500 тыр и есть мнение, что тут как в анекдоте про длину пенисов в Вилларибе и Виллабадже, где было 17 см и 12 см потому что в одном селе результаты собирали со слов, а в другом измеряли линейкой .
В донном же пространстве, информация откуда наиболее достоверная ибо проверена лично , путешествия пока ещё возможны. Странно, но факт: ещё не на всех дорогах воткнуты кассы, не вся полудикая природа захвачена/уничтожена москалями и их духовными братьями, и не самые идеальные погодные условия вынуждают любителей бояры (и прочих скрепных веществ) в большинстве своём сидеть на диванах перед гoвноящиком. Так что в рамках развлекательно-познавательных мероприятий был совершён ряд заездов:





где познавательная часть заключается в проверке внедорожных возможностей. Они, возможности эти, как выяснилось отсутствуют не напрочь: зацеп за дорогу (не особо сильный - крышкой подрамникового болта, которая судя по её виду за свою жизнь пережила в разы более интересные события) случился только единожды, когда кусок кретина на фуре внезапно выехал "в лоб" и пришлось съехать на не особо ровную обочину. Все остальные неровности, коих было чуть более чем дохрена, пройдены, хотя и очень очень медленно, так что когда поставятся правильные передние аморты (+ 2 см вверх которые), то дискомфорт из жуткого перейдёт в простой .

-Viewer- а что есть еще другие страны,где выпускают мониторы для России?их давно уже нет..так что не расстраивайся

Надо ехать на Азов

по фарам где светят- прям сразу хочется выстрелить из дробовика.

А мы в субботу вашими красотами любовались:

Красота, просторы такие, что машинка и жена на фото затерялись...И москалей трохи понаехало там...

В принципе, наверное есть: Индия, Вьетнам, Малайзия, Сингапур и кто там ещё. Но я в любом случае не расстраиваюсь, т.к. 30-40 тыр за монитор оттуда у меня всё равно нету.


Можешь приехать и попробовать. Только потом не обижайся .



Судя по картинкам, в такие места я более не ездец .

P.S. Прям в тему подоспела поистине шикарная демонстрация озвученных мной чуть ранее негативных явлений.
P.P.S. А ещё купил наконец новый датчик температуры газа (аж 300 р. отдал ) и прям сразу по возвращении в гараж заменил. Со старым всё оказалось предсказуемо: из него вылетели провода при лёгком прикосновении (он слегка пострадал в дтп и был подмазан дерьметиком, но видать внутрь всё же попала адова жыжа и пожрала провода). Теперь диагностика показывает что всё красиво и ошибок нет, ну а на рабочие характеристики этот датчик никак не влияет. В дополнение к датчику купил фильтр в запас. Точно такой же как на картинке выше только в 2 раза дешевле (изначально я планировал взять их штук 5, но прикинув что в тот магаз всё равно ещё не раз ехать, то ограничился одним).
Попутно посетил разборку, где за недостающие печные дефлектора мне выставили ценники в 2500 за большой и 1000 за маленький, на что я мысленно предложил горе-продаванам воткнуть эти штуки себе в афедрон для регулировки направления пука, ибо за такие суммы другого применения дефлекторы точно не найдут .
Параллельно в другом (вменяемом) месте найдена старая балка за ~3 тыра и новая за 9. Но т.к. первоначально я хотел всё же найти исправный ДМРВ, балочный вопрос пока откладывается (иногда я поглядываю за съеденностями правого заднего колеса и варёным местом - они оба сохраняют нормальный вид хоть и прыжков с трамплинов совершено уже десятка 2 точно, следовательно вопрос замены балки вроде как не шибко экстренный получается).

Пора канал на ютубе забацать , серия такая то сезон такой то.

Bosoi
Чем тебя текстовый вариант не устраивает? Да и где для кина постоянно новые сюжеты брать, уже вон больше месяца нихрена не происходит, стало быть снимать придётся злободневную политоту, за которую могут набутылизировать (с). Ну и до кучи выглядящий как бомж беззубый дед - далеко не самая подходщая кандидатура для видеоблоггера .