Всем привет я новенький только зарегистрировался. Вопрос датчик температуры начал скакать от 50 до 130 и обратно. Заменил ДТОЖ около термостата проблема осталась. Двигатель работает нормально в обычном режиме,вентилятор включается нормально при наборе температуры. Но вот стрелка гуляет. Читал еще есть датчик один на двигателе,может в нем проблема?Кто подскажет. ВАЗ 2114 16 кл 124 двигатель.

Не датчик скачет,а стрелка указателя на приборке.

Конечно останется,т.к. этот датчик не имеет никакого отношения к приборке.
На нее идет сигнал с одноконтактного датчика ТМ-106.
Он ввернут в ГБЦ ниже термостата.
Здесь около зева ключа этот ЖЕЛТЫЙ датчик с уже отключенной клеммой.




Когда стрелка снова загуляет,сними с этого датчика резиновый колпачок,отключи клемму и зачисти клемму "папа" на датчике.
Одень клемму и проверь перестала ли стрелка гулять.
Если нет,то снова сними клемму и соедини ее с массой кузова,или двигателя.
Если стрелка ушла на максимум и не гуляет,то меняй датчик,а если по прежнему колеблется,то виновата проводка до приборки.

Спасибо. Сегодня попробую.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Спасибо.

быстрей всего сама шкала показометра шалит.я его у себя так и не победил.менять из-за него всю приборку не имеет смысла.забил и смотрю температуру по БК(бортовому компьютеру)

А как ты пытался это "побеждать"?

снимал приборку и всё пропаивал.на какое-то время помогло,но через пару месяцев опять стал показывать погоду на солнце. а показометр топлива вылечил пропайкой платы.тьфу,тьфу,тьфу.ну и само собой перед пропайкой датчик ТМ106 менял несколько раз

Всем привет! Да, долго я искал подходящую тему, дабы новую не создавать и не писать в "экспрессе"...
В общем, суть в том, что показометр температуры на приборке перестал фунциклировать. Грешил на датчик температуры, который не так давно менял. Думал его поменять, но продаван в магазине порекомендовал сначала проверить работу самого указателя.
Значит, что было сделано: снял провод, идущий к этому датчику и при включённом зажигании приложил к массе - стрелка НЕ подскочила до максимального показания (ана, уже звоночек). Так же при включённом зажигании проверил напряжение, подсоединив тестер к этому проводу и массе авто. Показания 10,5-11 В. Ну и в заключении нашел колодку, в которой этот провод подходит к блоку реле и предохранителей, снял её и прозвонил провод.
Куда дальше копать? Под самой приборкой могло ли что то открутиться (может масса какая-нибудь), отвалиться? Есть ли какой-нибудь предохранитель?

Easy Rider83 занятно.
Предохранитель там общий, на всю приборку, и не только.
А Сама приборка(остальные элементы) рабочие?
Сделай тест комбинации.
Зажми кнопку управления, включи зажигание, отпусти кнопку

Стрелки сделают 2..3 полных хода.
Жмёшь кнопку, появляется версия приборке, ещё раз будут коды ошибок




Кстати, ты с казуса?


скачать схемку приборки

Easy Rider83, цитата из мурзилки:


Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

И причём тут
Провод датчика в ЧЯ не заходит. Ты чего-то не то нашёл.

Да, остальные указатели работают: указатель уровня топлива, спидометр, тахометр, одометр...

Зажимать кнопку, я так понимаю, надо до включения зажигания?

не понял, с какого казуса?

Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:

NAUexx, всё понятно примерно. Значит надо всё таки приборку снимать и смотреть.

А провод как не заходит? Он заходит в жгут, который соединятся колодкой с ЧЯ. Колодка, вроде, белая, а провод от датчика зеленый с белой полосой.

А чего ему в ЧЯ делать?
Провод этот сигнальный, а не силовой. В ЧЯ только силовые провода.
А этот должен идти от датчика прямо в белую колодку (на пин №5) приборки. А так то да, он вроде зелёно-белый. Но "нырять" он должен в косу, которая идёт к ЭБУ, а не в косу к ЧЯ.

NAUexx, может он с самим ЧЯ и не соединяется, но штекер соединяется там же, где ЧЯ расположен. В подробности пока не вдавался. Но напряжение на нем же должно быть или нет?

Конечно должно. Плюс проходит через указатель в приборке и оканчивается на клемме, одеваемой на датчик.

Какой штекер?
Не мудрствуй лукаво. Сделай тест приборки, как советовал Festival58.
Если стрелка шеволится при тесте, но при замыкании на массу провода с датчика прибор "не алё", значит цепь от датчика до приборки неисправна. Для подтверждения этого можешь снять приборку, как указано в цитате выше.

NAUexx, всё, я понял. Попробую протестировать приборку. Также фотку попробую добавить, куда штекер коннектится...

Соединятся.От датчика провод приходит на ш7/8,перемычка,дальше ш4/17 и на разъем приборки.
П.с. Раньше все же схемы были лучше расписаны.Откуда и куда идет.Нынче это просто цветная картинка,для веса книжки.

витмар вот уж точно, начнёшь искать 2..3 мурзилке пролазишь

Easy Rider83 казус - где NRF2401 хорошо терли.

Схему я не смотрел, там может по разному подклечаьться.
Потому тест приборки... Мож стрелка не держится на оси.. Тогда снимать.

Блин надо было книжку оригинал в авто глянуть лежит жеж. . Чем интернет,как обычно, у кого че...
[spoiler="тест и описание ошибок"]
При выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку сброса показаний суточного пробега. Включите зажигание и отпустите кнопку. После этого комбинация приборов переходит в режим «тест»: стрелки всех приборов три раза совершают движение во всем диапазоне шкалы и высвечиваются все сегменты жидкокристаллического индикатора (ЖКИ). Очистите память процессора электронной комбинации приборов, нажав на кнопку сброса показаний одометра и удерживая ее не менее 5 с. Проведите повторное тестирование. После этого кратковременно нажмите и отпустите кнопку сброса показаний одометра. На ЖКИ появится номер варианта программного обеспечения процессора («Uer 0.8», «Uer 1.1» или другой). При повторном нажатии кнопки сброса появится один из следующих кодов: 0 – неисправности отсутствуют; 1 – неисправен микропроцессор; 2 – обрыв цепи датчика указателя уровня топлива; 4 – повышенное напряжение в бортовой сети (больше 16+1,8 В); 8 – пониженное напряжение в бортовой сети (меньше 8–0,6 В). Если неисправностей несколько, высвечивается соответствующая сумма кодов, например: «6» (2+4), «10» (2+8), «12» (4+8), «14» (2+4+8)..

Блин пускай так. Нафиг эти би би коды
Ещё вариант.
0 — Ошибок нет
2 — Избыточное напряжение.
3 — Ошибка датчика уровня топлива*.
4 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*.
5 — Ошибка датчика наружной температуры**.
6 — Перегрев двигателя***.
7 — Аварийное давление масла***.
8 — Дефект тормоза***.
9 — Разряд батарей***.
Е — Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM[/spoiler]

Полюбому это самое первое действие.Хотя бы из-за простоты.

Билят... опять матрёху с самаркой перепутал... я.
В матрёхе то не заходит в ЧЯ.

Так, уважаемые! Значит попробовал я протестить приборку. Сначала не получилось, думал нет у меня такой функции. Оказалось контакт плохой в кнопке был. Результат теста: версия приборки 1.1, ошибок 14 (сбросил), все стрелки, кроме показателя температуры, делают полный ход по шкале.

Ну и? Вывод подсказать или сам догадаешься?

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Кстати... а какие хоть ошибки то были?

Та я понял, что сам показометр неисправен. Вопрос только как теперь быть? Он ремонтируется, отдельно от приборки меняется или только вместе с приборкой целиком всё менять?

А ошибки... Число 14 высветилось...

Вполне себе вариант.

Да.

Easy Rider83 ремонтируется , если не "сильно" поломан.(производитель говорит что не ремонтируется)
В запчастях - нет.
Брать с разбора. Целиком.

Есть.