итак, например на примере БМВ Х2 на которой ездит моя жена.
на неделе загорелся чек, мотор как у меня 2Д.
подключил диагностику сам (многие сразу бы в сервис) - ошибка по вихревым заслонкам.
погуглил - износ тяги от сервопривода к оси заслонок - слабое место - грязь летит через радиатор прямо на него и пластмасса изнашивается (позже сделаю брызговичок). Притом та часть, которая на оси заслонок.-отдельно не снимается одно целое с осью заслонок, самими заслонками, и заслонки отдельно от головки не достаются (
официальное решение - замена головки в сборе.( 90 тр.
на коленке - надо чтоб при люфте дозакрывала тяга все равно.
пласт хомут решил проблему.
2 рубля, хватает надолго.
наверное в след раз буду мыть коллектор впускной (тыщ через 30) и напечатаю модернизированную тягу на 3Д принтере. либо старую подправлю.
Добавлено спустя 25 секунд:
это для тех, кому БМВ содержать "дорого"