Фуф дело сделано.Сорри парни,но фотоотчет не сделал,т.к. было потрачено много времени,сил,нервов,матных слов,да и руки постоянно черные или мокрые...
Постараюсь на словах описать все подробности
Итак погнали. Салон : первым делом вытаскиваем передние коврики и накрываем чем нить передние сиденья,дабы не испачкать!Снимаем боковины торпеды,затем центральный тоннель - он крепится 2-мя саморезами в самом конце,где пельница,для удобства передние сидушки до упора вперед.Теперь переходим к передней панели торпеды - снимаем крутилку печки,там же все бегунки (хз как правильно,короче все регулировки),аккуратно поддев тонкой шлицевой отверткой.Вынимаем мафон,БК(если есть),отсоединяем по одной верхние кнопки,и сразу ставим в разъем что неперепутать (габариты/ближний можно оставить))))).Откручиваем колодку диагностики,которая внизу за крышкой,отцыпляем прикуриватель.Выкручиваем 4 самореза в районе приборки (2 сверху,2 снизу), 1 под заглушкой рядом с кнопкой обогрева стекла, 2 по бокам где крепятся боковые панели.Панель свободна.Тянем немного на себя и отсоединяем колодку БСК.Важный момент!Всех кого бесит сильный писк бск залепите чем нить ее динамик,будет заметно тише))))))))Далее я снимал приборку,т.к. мне нужно было поменять несколько лампочек (поставил в итоге все новые).Самое интересное - снятие ТОРПЕДО,точнее сказать расслабление ее до способности поменять радиатор печки!Откручиваем по 2 самореза справа и слева,которые хорошо видны.Чуть ниже регулировок печки откручиваем еще 2 самореза.Саму регулировку также откручиваем (4 самореза).Придется снять облицовку рулевой колонки,т.к. там слева есть еще 1 саморез)))Торпеда вроде болтается,но что то мешает поднять правую сторону на нужную высоту...В районе регулировок печки торпеда крепится вертикально на 2-х саморезах под 8-й ключ,а именно на них прикручена железная планка,уходящая под бардачок и к рулю.Все!торпеда свободна!!!!!!!!)))))))
Временно переносимся под ТАЗ.Незабыв перед этим открутить пробку на расширительном бачке!!!Снимаем поддон (если имеется).Находим на щитке передка 2 шланга с хомутами - льем на хомуты ВД-шку (т.к. им скорее всего писта...),рядом находим 2 гайки на десять и тоже на них льем.Курим минут 15 или наслаждаемся видом раздроченной торпеды Лезем обратно под ТАЗ и пытамся ослабить хомуты.Сразу скажу что отверткой это делать нереально и нужен ключ на 7!!!После ослабления хомутов готовим что вроде тазика или поддона и сдергиваем шланги!!!!!!!!! Аккуратно,волна антифриза може вас накрыть!Сливается примерно литра 2-2,5.Далее откручиваем 2 гайки 10.Очень неудобно!!!!Просто пи....ц!!!!!!!Хорошо если имеется ключ-трещетка или какая нить трещетка с гибким удлиннителем))))Все,вылезаем из под машины.
Моем руки и лезем откручивать радиатор печки.Приподнимаем торпеду,3 самореза все навиду.Выдергиваем краник,после чего будет удобнее поддеть отверткой и снять железку,которая держит тросик краника.Все - финал!поднимаем торпеду и вынимаем радиатор вместе со шлангами и краником!!!Если краник менялся до этого,естественно можно поменять только радиатор!Я менял все сразу чтобы потом не лазить опять.Ставим на место новый радиатор.Паралон я наклеил от старого по совету USV .Ставим краник на место и соединяем его патрубками с радиатором.Вставляем болты,лезем под машину и закручиваем.Одеваем назад патрубки в моторном отсеке.Незабываем закрепить наместо тросик краника и проверить его работоспособность (должен ходить от метки до метки).Все протягиваем и заливаем антифриз до нужного уровня.Также я бы поставил кран на подающий патрубок в моторном отсеке как у Dranika ,к сожалению поздно прочитал и не успел приобрести

Далее всем еще больше терпения - собираем все обратно!!!!!!!!! [/b]

projectX
Да брат короче геморой ещё тот
хотя у нас ещё нормально панель снимается, вон на Астре Н чтоб снять панель надо снимать передние двери вот внатури мега жесть видать немцы расчитали срок радиатора на весь срок службы авто

Ну это вооще труба... Хорошо что создатели ТАЗов об этом видимо незнали!!! Т.к. легко можно было сделать панель так,чтобы радик вынималься без ее полной разборки! Да и краник можно было вывести рабочей частью в сторону дрыгателя,т.е. развернуть наоборот.Потробовалась бы только дополнительная дырочка для тросика открытия/закрытия,а итог - сухой салон!!!!

То же потек радик печки
projectX
Спасибо огромное за полный отчет! А то весь форум перекопал. Буду менять постараюсь сделать фото и свой отчет!!!

Biger015
Ага, постарайся фотографии сделать!

я тож разбирал полная задница ток я так и не понял а как ты открутил самореззы с боку с левой стороны (водительской ) P.S. а собирать еще веселей у меня саморезов шурупов всяких штук 10 осталось )))))))

А у меня при сборке ещё и не хватило! Но я просто торпеду снимал, что бы шланги поменять и хамуты новые поставить, заодно и печку проклеил с панелью, жаль на тот момент не было фотоаппарата, так бы всё подробно заснял, но ещё предстоит это сделать, ведь хочу шумку делать, но это другая песня!)))

А я меняю радиатор не снимая торпеды.
Вот ссылочка на текст и фотки www.prokpp.com/index/cvoi/115-kak-zamenit-radiator-otopitelya-21099i.html
Тема реальная. рекомендую.

А я заменил, как JungLiST! За 1 час управился! Правда с пивом, матюками итд итп.. Как обычно при хорошей сборке осталось с пяток саморезиков

Когда первый раз менял на девятке с низкой панелью был по уши в тосоле (и все вокруг тоже), т.к. не сливал ибо решил что оно "само сольется сколко надо"

Заменил наконец радиатор печки, спасибо
projectX
за подробное описание, фотки будут, часть еще надо обработать, темно вышло, фоткал телефоном при плохом освещении.
Теперь вышла интересная фишка, при включении печки из нее пахнет вроде как антифризом (залит Felix carbox, красный), почитал форум, пишут что пахнет с нового радиатора маслом, которым его на заводе поливают.
Вот теперь два вопроса: Масло на радиаторе и антифриз могут пахнуть одинаково? Раньше при текущем радиаторе этого запаха не было. Может ли антифриз течь не наружу, а внутрь печки, если новый радиатор пропускает? Или один фиг наружу выйдет? Пока снаружи все сухо, антифриз в расширительном бачке не уходит.

Я буквально пару недель назад включил "горячий" режим Запах действительно какой то был первое время,похожий на вонь перегретого двигла (паленого масла)
Если все сухо,окна не потеют,не воняет именно антифризом и уровень в расширителе не уменьшаеться - все в порядке!!!

А вот запах именно очень похож на антифриз, ну хотя может нос меня подводит, интересно что этот запах очень быстро (5-10 сек) проходит после включения, поэтому уловить его очень сложно, приходится выключать печку на время и снова включать, неужели радик дырявый попался? Течи снаружи не видно, антифриз не уходит.

Забей когда будут серьезные симптомы стоит заволноваться

Biger015
непарься, первое время будет вонять пока радик необгарит от заводской консервации.

Спасибо, успокоился, тем более что запах слабее стал значительно, вчера катался много, сене практически нет запаха!

Biger015
такая же тема и с радиком двигла, первое время воняте под капотом новъём, или патрубки новые когда все ставишь, так что ездий и радуйся что ты поимел панель а не панель тебя