FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Опять траблы с генератором, вообщем опять загорелась батарейка, при этом на клеммах было 13.9
поменял диодный мост, 14.2-14.8 даже при свете фар, но самое интересное свет фар и подсветка панели приборов мерцает, довольно осчутимо.
Я уже поменял три регулятора, мост, и траблы не кончаются, ещ1 генератор довольно горячи после поездкий, рука не терпит.Что это межвитковое?
Вообще, чего есть признак мерцания света, повторюсь, началось после того как поставил новый мост, с доп диодами(РН старого образца)...

утром ехал на работу, без фар, только печка на первой скорости и магнитофон, напряжение прыгало от 13.9 до 15.0v при этом не было зависимости от оборотов. Включил фары - мерцают.

Скорее всего, что да.

olbr
т.е. достаточно заменить статор?

продавец волшебной воды
Хорошо бы осциллографом посмотреть форму выходного напряжения.
Для начала, вскрыть гену, осмотреть. Может шайбу где то забыл положить. Прозвони на предмет кз.
Если есть возможность омметром обмоточки прозвони.
В нашем городе дешевле отремонтировать статор, чем купить новый.
Скорее всего статор под замену.

olbr
а вот по мерцанию света, что ты можешь сказать, это есть признак межвиткового?

продавец волшебной воды
Если не работает одна из трех фаз, будет мерцание. Но не факт, что только из-за статора. РН тоже иногда так себя ведет - был такой случай на новом гене.
Но в твоем случае сильный нагрев гены может быть из замыкания обмоток, пробитого диода в мосту или не правильной сборки гены ( замыкание на массу одного из плеч моста)

Мост новый, доп диоды проверны перед установкой.
А вот замыкание на массу одного из плеч моста вполне себе возможна,сегодня переберу и новы(четвертый РН) ткну, посмотрим.
olbr
огромное, человеческое спасибо за разъяснение.завтра отпишусь, чо-как...

продавец волшебной воды
Буду рад, если все получится.

Продолжаем историю.
Поменял я сегодня мост диодный.

Сняв старый мост я его прозвонил - рабочий вроде как.

"приход" от нового диодного моста есть, но небольшой. более стабильная напруга, но по прежнему просадка при полной нагрузге на х.х. до 12,2В (на смтаром было до 12,0 в), но при оборотах около 4к напруга растет до 13+ В (точно замерю чутка попозжее) при полной нагрузке, что етсь не айс.
Считаю что "приход" по большей части это заслуга протянутых соединений.
Разбирал всё сам лично не снимая гены с авто на подъемнике (с/у защиты двигателя - человечки в сервисе + занятый подъемник обошелся мне в 200р).
Но блин, оно того стоит! - помня как я вкрячивал новый РН на машине сверху мне нисколько не жалко было отдать 200р .

Что делать планирую дальше, сначала попытаюсь сменит РН, а если не поможет то ЗАРАБАТЫВАТЬ НА НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР.

Было бы очень ценно, если бы владельцы приор со стоковым 80А генератором отписались бы в этой темке какова напруга у них при полной нагрузке на х.х. и на оборотах.

p/s/ и всётаки разработчикам приоры - минус, могли бы сантиметров 5-7 выкроить чтобы удобнее к гене было добираться сверху легче было.

p/p/s гг, вы бы видели как дядько в светлом костюме при "пиджаке с карманами" скидывает всё это хозяйство и топлесс начинает крутить гайки . причем самое прикольное в том, что пожалев свою белую рубашку я её закинул в открытое окно авто, находящегося на подъемнике, но промахнулся и белоснеждная рубашка собрав всю пыль с крыши авто красиво упала на бетонный пол с пятнами масла , но мне повезло чутка запачкалась да и только .

p.p.p.s офф. по дороге я был опечален, поэтому гнал быстро и мне все мешали , особливо какаято недоделаная и неедущая прулька, но с морем понтов. в итоге ентот гамадрил остался далеко позади потому как окоромя пАнтофф у него ничего не было.

У предыдущего хозяина оплавились провода идущие к генератору. Когда я купил машину, у меня начало пропадать напряжение (при запуске 13,5 а на прогретой около 12,6, что не есть гуд). Я зачистил провода а там вся медь покрыта зеленым порошком (окисление) и провода хрупкие. Решил заменить эти провода но по схеме не понятно куда они идут. Два толстых и один тонкий. Один из толстых идет на + аккумулятора а куда остальные? И сложно ли их заменить?

komatoz
Напругу мерял между корпусом гены и плюсовым выводом ?

Лучше продай БК

Если интересно на моей десятке так:
на клеммах гены 14,0 В при полной нагрузке на ХХ
(гена - сток 80А, мост - выкушены доп. диоды, РН от шнивы)
Вообщем я доволен

Ты издеваешся ? у меня там разница 0
блин, ты даже не представляешь как ты близок к истине ИБО "многие знания многие печали".

ягрешен

p/s/ сфоткал на всех режимах только что. фотки выложу чутка позжее
сразу скажу при полной нагрузке даже вентилятор радиатора работает напруга 13,5В на оборотах естественно , а на х,х 12,32В

p/p/s да и ещё к гене невозможно прикоснуться (на двигателе срабатывает вентилятор радиатора тоесть температура ОЖ 98ГРАД - так у меня настроено ) обжигает он так может нагреваться от двигателя ?

igor192005
Найди место, где они не окислены, обрежь и новыми проводами замени, самый простой вариант.

komatoz
Ну гена должен греться, он же работает. Я не трогал, зачем?
На ходу, на не очень большой скорости, может поток от радиатора еще больше прогревает, нормальный, исправный гена этого не заметит...
А вообще электрические машины ( генератор, стартер, кулер радиатора ) иногда живут своей жизнью, заметил это давно.
так ,что это имеет место....
ЗЫ, включение кулера радиатора-сток.
Серпантин сочинский промчал не заметил

Ну тогда ХЗ , надо бы посмотреть осциллографом напругу на каждой фазе , может на одной из фаз межвитковое. Тогда статор под замену.

Проще нового гену взять.

Получилось..
снял и орять установил диодный мост и РН и ничего не мерцает,
батарейка как раньше не горит (ТТТ) напруга при нагрузке 13.6 по БК...
olbr, ещё раз спасибо за подсказку...

я раз семь его менял сверху и диодный мост раза три..неудобно..

Поверь, на 103 это просто сказка его менять по сравнению с приорой.
Сам не могу понять, почему на 103 места больше чем на приорке

komatoz
На 104, с гидрорулем еще круче

а на приоре с кондеем ещё круче, чем на 104 ...

День добрый!
спрошу пожалуй и про свой косяк с напряжением:
на холодной незаведённой машине на аккуме тестер показывает 12,5, БК - 12,3. на заведённой прогретой на аккуме - 14,2, на БК 14,0. при включении ближнего света на аккуме 13,6-13,7, на БК напряжение сразу 12,5-12,7, при этом заметно помаргивание лампочек на приборной панели. при этом фары НЕ мерцают. БК регулярно выдаёт ошибку 1600 и 1602 пониженное напряжение и отсутствие напряжения на ЭБУ.
вот такая вот фигня творится...